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《汽车维修工程(2版)》课件-第九章 汽车车身维修.ppt

[摘要](7)将剪好的更换钣料,用夹钳夹牢并在接缝处按50mm左右间距点焊固定; (8)采用分段焊接方法从中间开始分别向两边左右交替施焊,以减少变形;施焊时,应保证焊透,不允许出现凹坑; (9)用手锤和垫铁敲打焊缝,以消除残余应力,并用锉刀或手动砂轮修磨焊缝使与周围钣件平整。
采用拉出装置,如滑动锤拉出器、吸环等装置结合使用,可把凹陷的蒙皮拉出,特别是蒙皮背面不易到达的地方。
有的用真空吸盘与滑动锤拉出凹陷,有的则在凹陷处焊钉或钻孔拧入螺丝钉,再用滑动锤拉出凹陷处,如图9-46所示。
剩下的少许凹痕再用一块弧度与钣面类似的垫块,用手按在面板下面,再用手锤敲击凹陷周围的高点,如图9-49所示。
4.在一块硬纸片上按照将要喷漆的面积剪—个洞,以免喷涂的范围太大,按牢纸片喷涂底漆。
5.底漆干后,用抛光膏轻轻抛光,抛光时要细心,切忌损伤漆膜。
在修补时必需注意的问题:略(详见教材) 4.钣金件凸凹性损伤的修复 修复应从C点(图9-48)开始修整把垫铁放在隆起部位C的顶上,用手锤敲打,并相应改变垫铁的位置,当隆起部位基本敲平后,B处的大部分凹陷将会回弹,与钣面原来的轮廓十分相近。
图9-48 凹陷的初步修复 图9-49 凹陷的整形 图9-50 加热和压平凸起 较大的弧形凹陷,可用垫板垫在凹陷部位底面的中部,垫板面积应稍大,然后用撑顶工具将凹陷钣面直接顶起,如果需要可将凹陷部位加热至暗红色以减少顶出力。
顶出时,要考虑一定的回弹量,凹陷顶起后,如钣面拉伸较严重时,有较大面积的延展凸起而不能以—般的敲平方法来修复时,可采用热收缩方法,也就是在加热状态下使金属迅速收缩(见图9-50)。
图9-51 热收缩时的加热顺序 敲击时应采用合适形状的垫铁垫好,用木锤敲击,冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。
收缩的次序是从最高点开始,逐步由中间移向边缘(图9-51),反复地使延展部分加热压平,直至钣面完全平整时为止。
如果凸起严重时,则要先将凸起收缩压低到一半左右,待冷却后,再在原加热点加热,再将余下的凸起压平。
图9-52 用凹坑拉力器拉起凹坑 图9-53 锉修理表面显出低点 1-低点 2-锉纹 3-损坏区 在修理凸凹不平的钣件时,可用许多工具拉起弯曲处,如吸盘、拉杆、凹坑拉力器等,图9-52所示为用凹坑拉力器拉起凹坑的情况。
对于较小的凹坑也可将焊丝点焊在凹陷部位,将其拉起。
当凸凹不平的钣件经初步修复后,可用车身锉来检查和修整其高点和低点,如图9-53所示。
若仍存在不平整状态时,可用车身锉予以整平。
5.钣金件裂纹的修理 钣金件上出现的裂纹损伤可用CO2气体保护焊或气焊修复。
施焊时、应使裂纹两侧的金属钣面对齐、平整,然后在钣件外边缘的裂纹处先点焊上一点,若裂纹长度在50mm以下,应从裂纹尾部开始焊接,沿裂纹走向向外边缘施焊。
如果裂纹较长,则应间隔点焊几点,点焊后再平整一次,然后采取分段焊,如图9-54所示。
先焊AB段,次焊CD段,再焊BC段,最后焊DE段。
图9-54 钣件裂纹的焊修 二、乘用车车身构件连接部位的修理 (一)钣金件连接方法 1.螺钉连接法 图9-55 钻孔攻丝拧螺钉 2.铆接法 3.金属粘接法 (二)钣金件的切割与修复 车身部件的局部损伤,只需局部切除修复即可。
一般连接焊修的方法有三种: 1.插入平接 图9-56 立柱插入件对接 a)铆焊 b)对焊 2.交错平接 图9-57 交错平接 图9-58 搭接 a)A型立柱 b)B型立柱 c)前梁 a)地板 b)后备箱地板 c)B型立柱 d)后梁 3.搭接 (三)典型构件连接部位的修理 1.车架梁连接的修理 2.摇臂板连接的修理(图9-59a所示) 3. A、B立柱连接的修理 图9-59 摇臂板的修理 a)摇臂板的不同结构类型 b)摇臂板的切割部位 c)摇臂板部件进行交错切割的剖面图 d)摇臂板加强部分的焊接方法 第五节 车身表面涂层的修复 一、车身钣件表面小伤痕的修补 (一)车身表面喷涂材料 汽车用的涂料由色素、粘结剂、溶剂三者组成的,若车外层涂料中加入添加剂,则由四部分组成。
1.色素 2.粘结剂 3.溶剂 4.添加剂 (二)车身钣件表面小伤痕的修补 轿车在维修时若发现车身钣件上出现一些小的擦伤或小块锈斑时,应及时修理,其修补方法如下: 1.清洗修补部位,冲洗掉表面的脏物和尘垢。
如果轿车车身上了蜡,则应用除蜡剂将损伤部位及其邻近部位的蜡层清洗掉。
2.先用3
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