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航空发动机简介解析.ppt

[摘要]商务组: 航空发动机介绍 航空发动机分类 国产航空发动机发展 俄制发动机介绍 ? 航空发动机( aero-engine ),是为航空器提供推动力或 支持力的装置,是航空器的心脏。
? 自从飞机问世以来的几十年中,发动机得到了迅速的发展, 从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机,到可以推动飞机 以超音速飞行的喷气式发动机,航空发动机已经形成了一个 种类繁多,用途各不相同的大家族。
? 从发展历程来说,航空发动机经历了两个显著的发展时期, 即:活塞式发动机时期和燃气涡轮发动机时期。
? 在第二次世界大战以前,所有的飞机都采用活塞式发动机 作为飞机的动力,这种发动机本身并不能产生向前的动力, 而是需要驱动一副螺旋桨,使螺旋桨在空气中旋转,以此推 动飞机前进。
? 但是,当飞行速度达到 700 - 800 公里每小时,高度达到了 10000 米以上,飞机的极限速度无法在提高。
由于螺旋桨始 终在高速旋转,桨尖部分已接近了音速,跨音速流场的直接 后果就是螺旋桨的效率急剧下降,推力下降,同时,由于螺 旋桨的迎风面积较大,带来的阻力也较大,而且,随着飞行 高度的上升,大气变稀薄,活塞式发动机的功率也会急剧下 降 冲压喷气发动机是一种利用迎面气流进入 发动机后减速,使空气提高静压的一种空 气喷气发动机。
它通常由进气道(又称扩 压器)、燃烧室、推进喷管三部组成。
冲 压发动机没有压气机(也就不需要燃气涡 轮),所以又称为不带压气机的空气喷气 发动机。
脉动喷气发动机是喷气发动机的一种,可 用于靶机,导弹或航空模型上,速度极限 约为每小时 64O ~ 8O0 公里 按照做功方式分五种基本类型: ? 涡轮喷气发动机(涡喷)( WP ) ? 涡轮螺浆发动机(涡浆)( WJ ) ? 涡轮风扇发动机(涡扇)( WS ) ? 涡轮轴发动机(涡轴)( WZ ) ? 螺浆风扇发动机(浆扇) (JS) 主要部件:进气装置、压气机,燃烧室, 燃气涡轮,尾喷管 ,( 加力燃烧室 ) 特点: (1) 涡轮只带动压气机压缩空气。
(2) 发动机的全部推力来自高速喷出的燃 气所产生的反作用力。
主要部件: 压气机 , 燃烧室 , 燃气涡轮 , 尾喷管 , 减速器 特点: 涡轮不仅带动压气机压缩空气,还带动螺 浆产生拉力。
发动机推力来自两个部分,一部分是由高 速喷出的燃气所产生的反作用力( 10% ), 一部分涡轮带动螺浆产生前进的拉力 ( 90% )。
主要部件: 风扇、外涵道、内涵道(压气机、燃烧室、 涡轮),尾喷管。
特点: 发动机的推力是内外涵道气流反作用力的 总和。
涵道比(流量比):外、内涵道空气流量 之比。
主要部件: 进气道、压气机、燃烧室、动力涡轮、自 由涡轮、尾喷管 特点: 通常带有自由涡轮,而其他形式的涡轮喷 气发动机一般没有自由涡轮。
用途: 直升机发动机 螺桨风扇发动机是一种介于涡扇发动机和 涡桨发动机之间的一种发动机形式。
它既 可看作带除去外涵道的大涵道比涡扇发动 机,又可看作高速先进螺桨的涡桨发动机, 因而兼有前者飞行速度高和后者耗油率低 的优点。
目前正处于研究和实验阶段。
? 获得高温高压燃气; ? 利用着部分燃气产生推力或机械功(在 尾喷管内继续膨胀,高速喷出产生推力; 或者在后续涡轮内继续膨胀获得机械功, 带动风扇、螺浆或其它装置) ? 加力的涡喷发动机 ? 加力的涡扇发动机 ? 推力 ? 单位推力 ? 推重比 ? 单位迎面推力 ? 单位燃油消耗率 ? 增压比涡轮前燃气温度涵道比 占飞机数量绝大多数的 J8 及更早的飞机, 运 8 等都是使用测绘仿制并少量改良的苏 联发动机;新式的 SU27 家族和 J10 、 J11 系列大部使用进口 AL31F ,少量使用国 产太行,歼轰七使用的是仿制与斯贝的国 产昆仑,至于大型客机使用的发动机则完 全依靠进口;直升机方面有少量美国普惠 发动机,其余都是仿制于苏联和法国的老 型号 型号标志+序号+改进代号 序号:用阿拉伯数字表示 改进代号:用英文字母表示 例如: ? WP5( 单发装歼 5)WP5A( 双发装轰 5)WP6( 双发装歼 6 和强 5) ? WP6D( 双发装出口型强 5)WP7A( 双发装歼 8) WP7B( 单发装 歼 7) ? WP8( 双发装轰 6)WS9( 双发装歼轰 7)WS10A( 单发装歼 10) ? WJ5A ( 四发装水轰 5)WJ6( 四发装运 8)WJ9( 双发装运 12) ? WZ5( 单发装武直 6)
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