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航空发动机分类与简介.pdf

[摘要]实用标准文案 飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力,是飞行器的心脏。
自从飞机问世以来的几十年中, 发动机得到了迅速的发展, 从早期的低速飞机上 使用的活塞式发动机, 到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机, 还有运载 火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等, 时至今日,飞行器发动机已经形成了 一个种类繁多,用途各不相同的大家族。
飞行器发动机常见的分类原则有两种: 按空气是否参加发动机工作和发动机 产生推进动力的原理。
按发动机是否须空气参加工作, 飞行器发动机可分为两类, 大约如下所示: 吸空气发动机简称吸气式发动机, 它必须吸进空气作为燃料的氧化剂 (助燃 剂),所以不能到稠密大气层之外的空间工作,只能作为航空器的发动机。
一般 所说的航空发动机即指这类发动机。
如根据吸气式发动机工作原理的不同, 吸气 式发动机又分为活塞式发动机、 燃气涡轮发动机、 冲压喷气式发动机和脉动喷气 式发动机等。
火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机, 航天器由于需要飞到大 气层外,所以必须安装这种发动机。
它也可用作航空器的助推动力。
按形成喷气 流动能的能源不同, 火箭发动机又分为化学火箭发动机、 电火箭发动机和核火箭 发动机等。
按产生推进动力的原理不同,飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动 机、间接反作用力发动机两类。
直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流, 产生向前的反作用力来推进飞行器。
直接反作用力发动机又叫喷气式发动机, 这 类发动机有涡轮喷气发动机、 冲压喷气式发动机, 脉动喷气式发动机, 火箭喷气 式发动机等。
间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、 直升机的旋翼旋转对空 气作功,使空气加速向后(向下)流动时,空气对螺旋桨(旋翼)产生反作用力 来推进飞行器。
这类发动机有活塞式发动机、 涡轮螺旋桨发动机、 涡轮轴发动机、 涡轮螺旋桨风扇发动机等。
而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力, 也有间接反 作用力,但常将其划归直接反作用力发动机一类, 所以也称其为涡轮风扇喷气发 动机。
精彩文档 实用标准文案 活塞式发动机 航空活塞式发动机是利用汽油与空气混合,在密闭的容器(气缸)内燃烧, 膨胀作功的机械。
活塞式发动机必须带动螺旋桨,由螺旋桨产生推(拉)力。
所 以,作为飞机的动力装置时,发动机与螺旋桨是不能分割的。
(一)活塞式发动机的主要组成 主要由气缸、 活塞、连杆、 曲轴、气门机构、 螺旋桨减速器、 机匣等组成。
气缸是混合气(汽油和空气)进行燃烧的地方。
气缸内容纳活塞作往复运动。
气 缸头上装有点燃混合气的电火花塞(俗称电嘴) ,以及进、排气门。
发动机工作 时气缸温度很高, 所以气缸外壁上有许多散热片, 用以扩大散热面积。
气缸在发 动机壳体(机匣)上的排列形式多为星形或 V 形。
常见的星形发动机有 5 个、 7 个、9 个、 14 个、 18 个或 24 个气缸不等。
在单缸容积相同的情况下,气缸数目 越多发动机功率越大。
活塞承受燃气压力在气缸内作往复运动, 并通过连杆将这 种运动转变成曲轴的旋转运动。
连杆用来连接活塞和曲轴。
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